隧道照明不同于普通的道路照明，有其明顯的特別性，其對(duì)平安的思考在照明系統(tǒng)上表現(xiàn)尤為重要。
 
　　在設(shè)計(jì)隧道照明計(jì)劃時(shí)，要思索到人的明順應(yīng)和暗順應(yīng)要素，注重過(guò)渡段和過(guò)渡段的照明設(shè)計(jì)。為了滿(mǎn)足駕駛?cè)藛T眼睛順應(yīng)性請(qǐng)求，在隧道入口需作一段明暗過(guò)渡照明，以保證規(guī)定的視力請(qǐng)求。隧道出口處因順應(yīng)時(shí)間很短，普通在1s以?xún)?nèi)，故可不作其它處置。
 
　　隧道是一段封鎖的空間，自然光無(wú)法映照其中，為了保證行駛的連接性及行車(chē)人的生命平安，即使是白晝其內(nèi)部全程也需求人工照明，隧道照明是隧道建立中不可或缺的一局部。
 
　　隧道應(yīng)用新型光源的節(jié)能研討遭到了業(yè)界關(guān)注，其中LED隧道燈的節(jié)能研討曾經(jīng)有嚴(yán)重停頓。由于依據(jù)明視覺(jué)與中間視覺(jué)理論、顯色性與照度關(guān)系等科研成果，LED應(yīng)用于隧道照明具有先天優(yōu)勢(shì)，所以在國(guó)內(nèi)曾經(jīng)有多項(xiàng)重要隧道照明工程運(yùn)用了LED隧道燈。LED隧道燈具在隧道照明工程中的應(yīng)用曾經(jīng)獲得打破性停頓，但是依然存在問(wèn)題，例如沒(méi)有特地針對(duì)以LED為光源的隧道燈具的設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品性能良莠不齊等。


　　汽車(chē)尾氣、噪聲、振動(dòng)、純凈空氣，腐蝕氣體、水分等惡劣環(huán)境構(gòu)成隧道照明的特別性。為了能給交往車(chē)輛和行人提供一個(gè)平安溫馨的照明環(huán)境，下面經(jīng)過(guò)剖析來(lái)論述隧道照明的設(shè)計(jì)思緒和辦法。
 
　　采用秋妍正方型LED隧道燈，目前我們所用的LED曾經(jīng)進(jìn)步到1W 114-122Lm/W，如今的電壓為3.2V，我們依然運(yùn)用的320hA供電，所以1顆LED的實(shí)踐工作功率為1.024W，56顆的光源總功率為61.6W，我們的電源轉(zhuǎn)換效率為86%，所以總功率為72.6W，736米隧道共計(jì)103盞，總功率103×71.6=7374.8.8W。以24小時(shí)工作計(jì)算，總耗電約215.3度電，一年約為71950度電。
 
　　隧道長(zhǎng)度是736米，在洞口左近的隧道燈是采用智能控制其亮度的方法而非傳統(tǒng)鈉燈的直接夜間關(guān)閉的做法，因而必需依據(jù)空中亮度的需求重新調(diào)整整體燈的裝置密度。原有鈉燈的裝置規(guī)劃，在強(qiáng)光燈翻開(kāi)的時(shí)分會(huì)構(gòu)成三個(gè)亮度區(qū)域，間隔洞口0~30米是高亮度區(qū)域，亮度為80Lux，30~60米為中亮度區(qū)域，亮度約為50Lux，60~96米為過(guò)渡區(qū)域約為40Lux，隧道的中間區(qū)域?yàn)榈土炼葏^(qū)域，亮度約為30Lux，當(dāng)夜間強(qiáng)光燈關(guān)閉后，整個(gè)隧道全部為低亮度區(qū)域，亮度約為30Lux。
 
　　在采取隧道LED改造后，在間隔隧道進(jìn)出口的共計(jì)40盞LED隧道燈將采取智能控制其亮度的方法去控制其亮度，中間共63盞燈采取終年全功率工作，燈的總數(shù)在103盞，比之前的設(shè)計(jì)要多出7盞。
 
　　詳細(xì)做法為，隧道進(jìn)出口各裝置一感光控制器，采集光信號(hào)，光信號(hào)直接控制調(diào)整隧道進(jìn)出口共40盞LED隧道燈的亮度，在白晝光線好的時(shí)分采取全功率工作，在晚上采用半功率工作，亮度隨外界環(huán)境亮度的變化而變化，控制器不耗費(fèi)電能，在白晝隧道外光線好的時(shí)分，隧道口的燈將會(huì)全功率工作，此時(shí)的亮度根本滿(mǎn)足80，50，30Lux的請(qǐng)求，在晚上隧道口燈半功率工作后，洞口亮度約為40Lux，隧道內(nèi)仍為30Lux，假如你不需求亮度隨外環(huán)境的變化而變化，能夠直接設(shè)置好固定時(shí)間而改動(dòng)LED隧道燈亮度。


普通隧道存在以下幾種特別的視覺(jué)問(wèn)題： 　　
 
　?。?）進(jìn)入隧道前（白晝）：由于隧道內(nèi)外的亮度差異較大，因而從隧道外部去看，照明很不充沛的隧道入口會(huì)看到“黑洞”現(xiàn)象。 　　

　　（2）進(jìn)入隧道后（白晝）：汽車(chē)由亮堂的外部進(jìn)入即便不太暗的隧道以后，要經(jīng)過(guò)規(guī)定時(shí)間才干看清隧道內(nèi)部的狀況，被稱(chēng)為“順應(yīng)滯后”現(xiàn)象。 　　

　?。?）隧道出口處：在白晝，汽車(chē)穿過(guò)較長(zhǎng)的隧道接近出口時(shí)，由于經(jīng)過(guò)出口看到的外部亮度高，出口看上去是個(gè)“白洞”,會(huì)呈現(xiàn)極強(qiáng)的眩光，駕駛員會(huì)感到不順應(yīng)；夜間與白晝正好相反，隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞，這樣駕駛員就看不清外部道路的線型及路上的障礙物。 　
 
　　以上幾種特別的視覺(jué)問(wèn)題給隧道照明提出了較高的請(qǐng)求，處理這些視覺(jué)問(wèn)題，能夠經(jīng)過(guò)下面幾個(gè)方面。 　

　　隧道照明普通劃分為引入段、順應(yīng)段、過(guò)渡段、根本段和出口段等五個(gè)區(qū)段照明，其中每個(gè)區(qū)段都有不同的作用： 　

　?。?）引入段：消弭“黑洞”現(xiàn)象，使駕駛員在洞口處能識(shí)別障礙物；以白晝?yōu)槔?，假定隧道口部環(huán)境亮度為4000cd/m2,時(shí)速80KM/H,則滿(mǎn)足請(qǐng)求的引入段的長(zhǎng)度和亮度分別為40米和80cd/m2。
　
　?。?）順應(yīng)段：進(jìn)入隧道后，駕駛員能很快順應(yīng)并消弭“黑洞”現(xiàn)象；按上述條件，順應(yīng)段的長(zhǎng)度和亮度分別為40米和80~46cd/m2。

　?。?）過(guò)渡段：駕駛員逐步順應(yīng)隧道內(nèi)部照明；按上述條件，過(guò)渡段的長(zhǎng)度和亮度分別為40米和40~4.5cd/m。 　　

　?。?）根本段：隧道內(nèi)部的根本照明。 　　

　　（5）出口段：在白晝，使駕駛員能逐步順應(yīng)出口處的強(qiáng)光，消弭“白洞”現(xiàn)象；在夜間，使駕駛員能在洞內(nèi)看清外部道路的線型及路上的障礙物，消弭出口處的“黑洞”現(xiàn)象，普通的做法是在洞外運(yùn)用路燈作為持續(xù)照明。 　　

　　在白晝，隧道出口段的照亮堂度同入口段的照亮堂度，應(yīng)比隧道內(nèi)根本照亮堂度值高；在夜間，則相反，應(yīng)低于隧道內(nèi)根本照亮堂度值，當(dāng)隧道外有路燈照明時(shí)，隧道內(nèi)路面亮度值不得低于露天亮度值的2倍。